Come è fatta l’autogru? Per scoprirlo cogliamo l’occasione di presentare quella oggetto della serie TV Mezzi Speciali in onda su Motor Trend.
Per capire come è fatta esaminiamo l’IDROGRU modello KT160.36 HE equipaggiata con jib idraulico (un braccio telescopico aggiuntivo montato sulla testa del braccio base che permette di operare in spazi stretti), zavorra da 16 ton autoscaricabile con la stessa gru, elettropompa da 30 kW per un utilizzo ecologico della gru e completamente elettrica (quindi con motore termico spento).
Questa autogrù è dotata anche di un controllo della stabilità con sistema ISC (Idrogru Stability Control), traslazione elettronica che permette di muovere l’autocarro sia dalla cabina gru, sia dal radiocomando.
L’autocarro che prevede l’alloggiamento della gru, solitamente è un 4 assi che può circolare a 32 ton cioè senza permessi o limitazioni di strade.
Viene ordinato alla casa madre già con caratteristiche ben definite che permettono di alloggiare la gru agevolmente e con assali e telaio rinforzati.
Per il montaggio dell’autogrù sull’autocarro procediamo quindi a smontare diversi elementi come le bombole dell’aria, serbatoio carburante e urea, marmitta e silenziatore. Da qui procediamo con il montaggio preliminare del controtelaio su cui alloggia il basamento della gru.
Qui troviamo le 4 travi degli stabilizzatori rotanti e sfilabili. Sul controtelaio vengono fissati parafanghi, paraurti, cassettoni e luci ingombro per la circolazione stradale. Vengono inoltre premontati anche i cilindri idraulici per la movimentazione stabilizzatori.
Allo stesso tempo viene premontata la torretta girevole con braccio telescopico, cilindro di sollevamento braccio, argano, zavorre e cabina di manovra della gru. La torretta, nella quale è presente il collettore idraulico/elettrico necessario per la rotazione continua a 360°, verrà poi fissata al basamento della gru tramite una grossa ralla mossa da un motore idraulico.
Passiamo poi al braccio composto da un elemento base e da 5 elementi sfilanti. Prima di essere assemblato, ogni elemento viene allineato sull’altro. In questa fase è molto importante la lavorazione dei pattini che vengono lavorati e calibrati per ottenere lo slittamento lineare in asse dei tubolari che compongono il braccio. Questi pattini sono in speciale bronzo che permettono di sfilare grandi carichi con poca usura e pochissima manutenzione nel lungo periodo.
Una volta finiti i pre-montaggi, tutti gli elementi vengono spediti in carrozzeria, dove, dopo sabbiatura e primer, vengono verniciati con i colori scelti dal cliente finale.
A fine verniciatura, i componenti rientrano in azienda e si procede quindi ad assemblare in modo definitivo telaio e torretta, con l’allestimento di impianto idraulico, elettrico ed elettronico.
Il braccio viene assemblato con un impianto sfilanti molto complesso: un cilindro singolo sfila il 1° elemento, e un altro cilindro doppio (telescopico) sfila il 2° elemento indipendente, e con un sistema di rinvio di cavi in acciaio sfila proporzionalmente anche gli ultimi 3 elementi del braccio.
Alloggiato il braccio nella torretta, viene fissato con i perni al fulcro posteriore e al cilindro di brandeggio. Si rimontano tutti i componenti dell’autocarro che erano stati inizialmente smontati. Riempito il serbatoio dell’olio idraulico collegato alla pompa tripla a portata variabile flangiata sulla presa di forza del camion, la gru è già in grado di muoversi idraulicamente.
A questo punto mancano gli ultimi settaggi delle centraline elettroniche che collegano i vari elementi della macchina con il sistema in CanBus e la KT160 è pronta per iniziare la taratura del limitatore di carico, i test di portata e il collaudo che precedono la consegna vera e propria.
L’autogrù IDROGRU modello KT160.36 HE è protagonista della serie “MEZZI SPECIALI”, nella puntata di lunedì 6 giugno 2022 condotta da Luca Traina ed in onda su Discovery Motor Trend (canale 59 DTT – Canale 419 Sky) a partire da lunedì 30 maggio alle 22.15 e sulla piattaforma discovery+.
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